安东内利在加拿大大奖赛唯独的解放进修赛中，以0.142秒的上风力压队友拉塞尔夺得榜首。进修赛时候共出现三次红旗中断。包揽第三、第四的两位法拉利车手汉密尔顿和勒克莱尔，逾期梅奔车手至少半秒以上。

加拿大大奖赛是近期四场大奖赛中第三个包含冲刺赛的赛事周末，因此这是唯独的解放进修赛，贫乏性不言而谕，各车队与车手皆必须为稍后的冲刺赛排位赛作念好最充分的准备。

为了反应车手们在前几场比赛的反馈，外洋汽联（FIA）在此次解放进修赛中测试了新的尾灯系统，以更了了地清醒动能电机（MGU-K）的能源情状，通过不同神色分袂MGU-K未处于满功率输出、MGU-K全皆割断以及超等过载（Super Clipping）等情状——昔日这些情状一律以红灯清醒。

进修赛仅开动约11分钟，便因为劳森的小红牛s赛车在第4弯出口发渴望械故障而红旗中断，此时红牛车队的维斯塔潘和哈贾尔占据前两名。

比赛复原进行后，起初集团的车手们仍使用硬胎重返赛说念，奥斯卡·皮亚斯特里率先跑出1分15秒以内的圈速。然则不久之后，进修赛又因为阿尔本在第7弯撞上土拨鼠导致失控撞墙，再次红旗中断跳跃15分钟。

随后各队车手在比赛再次复原时依旧使用硬胎，梅赛德斯车手开动展现上风，开云体育安东内利和拉塞尔屡次刷新最快圈速，轮替占据榜首，汉密尔顿和皮亚斯特里则分列第三、第四。

由于前两次红旗中断，加上本周末仅有一次解放进修赛的成分，官方有意将进修赛延迟了19分钟。在进修赛截止前20分钟足下，梅赛德斯车手换上软胎进行排位赛模拟，拉塞尔先以1分13秒850的成绩暂登科一，但随后安东内利跑出全场最快的1分13秒402夺得榜首。其后拉塞尔虽进一步收缩差距，但仍慢了队友0.142秒，还在第一组弯说念打滑擦碰护墙。

不久后，场上再次因为奥康在7号弯出口失控撞墙而红旗中断，复原进行后也没东说念主作念出更多重大。终场维斯塔潘得益第五，起初两位迈凯伦车手；林德布拉德为小红牛车队赢得第八，霍肯伯格为奥迪车队拿劣等九开云·体育中国官方网站，而阿斯顿·马丁车队的阿隆索则出乎预思地闯进了前十。